M24X - 異種活塞合體

當你手上同時有了M24X 原來的VC活塞（右）與M40XB的HD活塞（左），會發生什麼好玩的事情呢？



下面這張照片，最下面的就是XB的HD活塞，看得出來，他中段桶身較短，但是尾段勾司牙的地方較長。其他部分則大致相同。除了活塞環的部份，XB相較於M24X的VC，跟汽缸的配合緊很多，還需要查一下是O環尺寸不同還是汽缸頭O環溝槽尺寸不同。



如果把XB的尾段與M24X的尾段交換，則會有下面三種長度的活塞搭配。加上活塞頭可選用VC或是HD，將會有六種不同的活塞設定。不過最短的活塞雖然還沒實裝測試過，不過應該會無法使用，因為有可能司牙會鉤不到活塞。原本是希望找到M40XB的加長汽缸頭來搭配 http://www.x-fire.org/m40/xb_ssch.html ，無奈目前狀態是※在庫が無くなり次第 生産終了。



如果不同長度的活塞，再加上Power Adjuster來微調的話，除了使用不同的彈簧來做最基本的能量設定，還能做更近一步細微的調整。



使用較長的活塞，可以減少彈簧壓縮量，降低出氣量；但用上Power adjuster，則能增加彈簧的壓縮量。透過兩者的搭配組合，可以微調出如200%這種彈簧設定，免去原廠210%太硬，180%卻又太軟，找不到想要的初速設定的困難。

但是目前只是就手上現有的零件所能想出的一些假設，實際上還需要更多的實驗數據實證。魎寺叉的另一個非原廠設定部件聽說已經完工了，等到入手後，就能開始進行Ver. 2的進化升級了。