在CA的槍托還沒入手之際，先來把這把NO.00037整理一下吧，順便看看有沒有啥好玩的設計…
首先PDI 的νTrigger並不像PSS2系列的ZERO Trigger有氣筒快拆設計，所以如果想要拆下氣筒總成的話，我現在的作法是把整個扳機組卸下-_-;;;。鬆開前後兩顆內六角螺絲就能夠把整個νTrigger與上槍身分離。
νTrigger拆掉之後，整個氣筒組會因為失去了尾頂桿阻鐵，加上鋼製拉柄重量不輕的的緣故，導致整個氣筒組會無法固定而鬆鬆的。如果是很顧槍的人，要小心在染黑氣筒的外壁上，留下難看的刮痕。這時候就能把整個氣筒組抽出來了。
本次保養重點先放在VC Cyclinder Set身上。PDI的氣筒頭設計，很貼心的可以使用開口板手轉開，不像PSS2系列，還要使用特殊工具才能夠拆卸。小心先用開口板手轉鬆氣筒頭，直到可以直接用手轉的程度時，最好就捨棄板手，改以徒手轉開。轉到最後幾牙的時候，要用手施加一點壓力，避免你所安裝的強力彈簧，將氣筒頭彈出。傷了螺牙事小，打傷人就不好了。
拆下氣筒頭之後，發現螺牙裡面還是有些許金屬碎屑沒有清理乾淨，而且最後一牙還有毛邊O_O。先小心的把氣密O-ring拿下來，再用小牙刷把金屬碎屑清理乾淨，同時把毛邊處理掉。最後把拆下來的氣密O-ring塗上矽油膏之後，裝回氣筒頭。這時候看PDI的氣筒頭內壁，設計有圓滑的漸縮導流錐孔，比起某些只是單純車出一個大倒角的設計，氣流會平順許多。與活塞頭接觸的地方，也有緩衝O-ring，不過這個O-ring應該是黏在氣筒頭上面，無法拆下，只能上上矽油膏保養。整個氣筒頭內壁，看起來還是有點粗糙的加工痕，應該是有再打磨拋光的處理空間，改天再來處理這部分。
接下來進行PDI專利Vacuum Piston的部分。這個網址詳細介紹了PDI Vacuum system的"設計理念"是如何運作的http://www.x-fire.org/aps2/vc_system/e.main.html 。為了確定Vacuum system是否作用正常，我用了一個原始的方法測試：用嘴巴對著活塞吹氣或吸氣。根據設計，應該是吹氣的時候會吹不進去，吸氣則能很順利的作用。確定Vacuum system OK之後，剩下的也很簡單，把O-ring類，塗上矽油膏保養。這個活塞加工的還不錯，並沒有毛邊殘留，不過鋁合金的活塞頭有些刮傷，下一次再跟活塞頭一起拋光研磨一下。
處理完活塞之後，尾頂桿也沒啥好保養的。就是把鐵福龍墊片拿下來，把黑黑的髒油擦乾淨之後，整支尾頂桿上MARUI白色齒輪油之後，就完成保養了。PDI的尾頂桿是用雷射焊接把前後接在一起。為何不整支車削出來而採用費工的焊接製程呢？我想目的應該只是為了COST DOWN節省材料吧。但是比起PSS2用螺絲組合的設計，打久了整支尾頂桿會有鬆脫的疑慮，PDI算有誠意多了。
鋼製拉柄的部分，很簡單的把內六角螺絲卸下，拿下End Cap之後，就可以取下拉柄了。拆拉柄的時候要小心，跟APS2系列一樣，內部有三顆小鋼珠跟三根小彈簧供拉柄旋轉定位用，小心不要掉了。拆下來之後，在氣筒上的鋼珠溝槽跟轉軸部分，一樣上MARUI白色高黏度齒輪油之後，就可以把拉柄組裝回去了。組裝的時候有個小技巧，拉柄先朝上把彈簧跟鋼珠放好，再將氣筒往下組裝，就不容易把彈簧跟鋼珠搞掉了。
整支Cyclinder Set保養已經到了最後了，接下來再用矽油膏把氣筒內部潤滑之後，就可以把尾頂桿、彈簧、活塞、氣筒頭組裝回去了。跟拆卸的時候一樣，一開始先徒手把氣筒頭轉入氣筒，吃了幾牙之後，再小心用開口板手轉緊。要小心氣筒頭不要鎖太緊了，我的APS2-OR就是因為鎖太緊，把氣筒頭都鎖進氣筒內，整個氣筒前緣外擴報銷了。
經過以上手續，VC Cyclinder Set也算基本清潔保養完成了。接下來還有νTrigger跟HOP Chamber部分待完成。
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